「車開 3 年就該換？」我聽了差點翻桌：直到超業算出這筆帳，我才發現自己虧更大

「我都教育我的客戶，車子開３到４年就可以賣掉了。」

上週訪談車業 Top Sales 大哥的時候，

他講出這句話，我聽到差點把咖啡噴出來。

我從小接受的教育是：

東西要用到壞掉、用到不能修了，

才能買新的，

這是「物盡其用」。

我第一個反應是：

「蛤？開３、４年就換車，這樣也太花錢了吧？」

表情看起來還算禮貌，

心裡卻默默在翻白眼：

「你是賣車的，當然叫客人多換幾次。

他每多換一次，你就多賺一次呀！」

結果他接下來用一套邏輯，

直接讓我閉嘴。

第一刀：你開的不是車，是 5 年前的舊版本軟體

「你知道現在車子的迭代有多快嗎？」

３到４年之間，

ADAS 先進駕駛輔助、ACC 自適應巡航控制、車道偏離警示、

自動煞停、全速域跟車、新一代電池管理系統……

全套功能可能都已經換了一輪。

開著５年前的車，

感覺就是還在用 iPhone 11。

不是不能用，

只是你正在使用比較舊的安全標準，

這樣你開得安心嗎？

這句話我有被打到。

以前看車，常常只看它好不好開、舒不舒服，

但現在的車，早就不只是代步工具。

它是一台會載著你、保護你、幫你判斷路況的移動系統。

車子還能開，

但不一定還符合最新的「安全標準」，

這樣你還覺得開舊車沒關係嗎？

好，這點我給過，

但我還是嘴硬：

「可是新車要錢啊！」

第二刀：3 到 4 年，才是你這台車最值錢的時候

「這就是大家沒算過的地方。」

新車一落地，折舊最快，

第一年通常是跌最兇的時候。

但到了３到４年，

它的價格還算穩定，

又還沒有老到不好賣，

這是二手市場最願意出價的時候。

也就是說：

不要等車子變成殘值很低的老車才賣，應該在它最有價值的時候收手。

這句話很關鍵。

因為我以前腦袋裡的公式是：

換車 = 再花一台新車的錢。

但他把公式換成：

換車 = 在殘值還漂亮的時候賣掉舊車，補差額繼續開新車。

他舉了一個很簡單的例子：

你的舊車現在二手市場還有５０萬，

你想換一台１００萬的新車，

你只需要補５０萬。

但我以前想的是：

買新車耶，要花１００萬，

再等等好了，舊車還能開。

差別就在這裡。

是「花１００萬」還是「補５０萬」。

第三刀：把帳拉長看，誰賺誰賠就見真章

最後，他打開試算表，

把兩種模式攤開來給我看。

先講清楚，這不是精算財務模型，

也還沒把保養、保險、維修、貸款利息全部算進去。

這只是用一個簡化概念，

讓你看懂「持有成本」這件事。

Ａ方案：舊車開到第 7 年才換車

這是一般人的做法：

假設你買一台 100 萬的國產車，每年折舊約15%。（簡化到不行的假設）

開到第 7 年，這台車大約剩下 32 到 36 萬左右。

也就是說，這 7 年光是車價折舊，大概就吃掉了 64 到 68 萬。

第 7 年你想換一台 150 萬的進口車，

你覺得自己這樣做很省，因為你把車開很久。

但實際上你面對的是：

舊車殘值已經變低、

維修保養成本開始上升、

安全科技已經落後一代、

最後還是要再補一大筆錢換新車。

這時候你才發現，

你以為自己在省錢，

其實只是把該付的錢延後付，

而且延後付，不代表比較便宜。

B 案：3 到 4 年換一次車

假設第一台車 100 萬買，

3 年後還能賣 61 萬左右，

你的實際持有成本是 39 萬。

接著你換一台 150 萬的進口車，

再開 4 年後，殘值大約還有 78 萬，

這 4 年的持有成本是 72 萬。

兩段加起來，

7 年總持有成本大約是 111 萬。

而且這 7 年裡，

你有 4 年是在開比較新的進口車。

這還沒加上，

老車後期可能增加的檢修費、保養費、零件費，

以及安全科技落後的隱形成本。

看到數字，

心裡真的有一點崩壞。

以前我一直以為「開久一點」就是省錢，

結果數字告訴我：

你省下來的，可能只是換車的時間。

你付出去的，是更低的殘值、更高的維修，還有更舊的安全標準。

客戶也是需要被教育的

他從頭到尾沒有推銷我。

沒有叫我去展間。

沒有問我預算。

沒有問我喜歡什麼車。

只是用一個很簡單的概念，

把我腦袋裡原本那套公式拆掉。

然後裝進一套新的算法。

但那天訪談完，我心裡多了兩個待辦事項：

第一，我的車好像是時候該換了。

第二，換車的時候，我一定找他。

你看，這才是超業可怕的地方，

他根本沒有賣我車。

他只是把「信任感」寫進我腦袋裡。